特斯拉之初体验 [复制链接]

一、都还在

很久没有来我的自留地了，打开来，第一时间看看支持我的朋友，有没有失望到离我而去。啊，还好，都还在，都还和我在一起，感恩你们，接下来的日子，我会尽力，继续耕耘。

二、我的体验

因为现在的工作单位距离家较远，每天来回数百公里，且之前一直陪伴我的小白也逐渐年老色衰，经过一翻考虑对比，终于决定入手一台小黑（特斯拉Model3），现在与他相伴两月有余了，把我的使用之初体验与朋友们分享，希望能让更多的朋友了解他，再选择电动汽车时多些参考。

1里程焦虑

在国家“碳达峰、碳中和”*策趋势的大背景下，电动车当然是更加节能环保、符合时代潮流的，但目前来讲，公共充电桩的分布还不是特别多，尤其长假过后，经常有听到一些电动车主尴尬的遭遇，充电排队很久，在一些地方找不到充电桩等等，电动车对于跑长途的里程焦虑，相信很多电动车主都曾经历过。前段时间，比较多机会跑项目，远的来回两百多三百公里，回来后无论剩下多少电都一定要记得充电，否则第二天一定会有里程焦虑，有朋友约饭，稍远点的都不敢去。小黑是标准续航公里，名义上是满电公里，实际上充满电最多也就能到公里或者更少，假如充满电后按导航行程是跑了公里，但到你回家看剩余里程时，绝对远远少于理论剩余里程公里。关于这个问题我也曾咨询过客服，客服说这是正常损耗，比方说开空调什么的，但这个解释我觉得勉强了些。

准备入手电动车的小伙伴，首先要看看能否保证每天有固定的地方可以提供到足够的粮草，比方家里或单位周围有没有充足的充电桩，比方物业是否允许在自己的固定车位处自行安装充电桩等等。我相信未来的配套设施会越来越完善，今天出门遛弯时，就发现家附近多了一个很大的充电站，至少配备了二三十台充电桩，甚感欣慰。

2经济实惠

相比燃油车，电动车确实省了不少草料。以前开燃油车通勤时，基本是一周去一次加油站，有时候看着油表还没到红线，就侥幸想再拖一天，拖到明天再去加油，结果有时会拖到油表报警了才去，即使这样节省，在油价正常的时候，每公里也至少要5毛多油费。现在，如果在公共充电桩充电（非特斯拉专用快充），大概每公里费用不到一毛五分，如果用家里自装充电桩，可以很方便的预约凌晨时段的用电低谷期充电，更加经济。今年九月底前，买特斯拉是有公里快充送的，去任何一个特斯拉专用充电桩，可以免费充电公里，或者老顾客介绍新顾客，双方都有公里的充电里程送，但到十月份，我买的时候，特斯拉公司已经取消了这个*策。

有点小尴尬的是，在你填单位私车公用报销单的时候，你的财务的同事也许会理直气壮的跟你说，你开的电动车，怎么还要报销呢。这个嘛......可以开玩笑问问他，要不开飞机吧，你看开飞机是怎么个报销法呢。

3各有千秋

现在电动车的品牌特别多，也都特别好，无论从颜值、内饰、操控性和舒适程度来讲，国产车绝对不亚于特斯拉，甚至很多方面更优秀，比如比亚迪，国产电动车的扛把子，其驾乘感媲美燃油车高端轿车，可偏偏我这个人有点细节强迫，他的中控的*金位置给了档位和其它操控，让我没有很舒服的放我最需要方便拿到的水杯的地方，还有其它品牌，要么是空间大小对于我来说不是很合适，要么是后视镜位置有盲区，要么是太贵超预算等等，所以，综合比较个人需求，还是选择了特斯拉，当然，为此放弃了国产大牌的舒适座椅和豪华内饰。

4较出色的自动驾驶

特斯拉的自动驾驶技术，相比其它品牌的电动车，相对比较领先，当时速超过30公里的时候，快速按两下方向盘下面的自动驾驶拨片，电脑界面就有一个蓝色的方向盘的标记出现，这时候你只要轻握方向盘，双脚离开刹车或油门，放在一个你舒服的位置，车就会自动沿着道路白线，以你设定的速度匀速行驶。同时，他会自动和前车保持一定的距离（大概是3-6米，具体由你设定），当前车停下等红灯时，他也会停下，当前车在绿灯通行时，他也会自动起步，全程不用你做任何动作。当周围有车靠近超过一定安全距离时，他会自动报警，提醒司机注意安全，我有试过手扶着方向盘打瞌睡，被阵阵报警声惊醒。这个自动驾驶特别适合于高速路行驶，我现在每天来回百公里的高速通勤，受益不少。

但特斯拉就像苹果手机一样，基本功能是有，要想更多，就得付费，如要实现自动变道、自动转弯等更智能的功能，还得再额外加五六万大洋，我想我还是算了吧，别掏了钱把自己变傻了，基本功能能使得长途不那么劳累，也就知足了。

5遥控汽车般的加减速

据说，特斯拉Model3百公里的加速时间是3.5秒，无论是司机驾驶模式还是自动驾驶模式，用方向盘上的右滚轮调节车速是非常便捷，在滚轴的过程中明显的感受到车速的快速变化。在自动驾驶模式时，你什么都不用做，只是用右手大拇指来回滚动那个和鼠标滚轴一般大的半圆时，简直就像是在玩一款真人版的电动遥控汽车，非常好玩。但如果遇到急转弯和连续弯道，一定要提前把车速降下来，保证安全。

6过于敏感的危险

当特斯拉处于自动驾驶模式时，对车左前方和右前方的行人和非机动车特别敏感，即使他们在隔壁车道或在根本不防碍特斯拉的正常行车毫无危险的位置，特斯拉也会立即减速，较行人或非机动车更慢，这突然的减速可能会导致后车有追尾的风险，所以司机不得不立即取消自动驾驶模式而转换为人工驾驶模式，待顺利通过后，再转为自动驾驶模式。不知道需要额外付费的更高智能模式是否已经可否了这个缺点，建议您在购买的时候可以向销售人员了解下。

7不得不吐槽的导航

特斯拉Model3的所有控制系统，均集成在一个驾驶电脑里，这样操作起来更简洁，就像苹果手机只用一个Home键一样，导航当然也在其中，但相比专业的导航软件，这个电脑导航简直土的掉渣，没有路线选择，没有路况预览，没有剩余时间显示，最有用的，就是显示附近的特斯拉专用充电桩（比普通充电桩充电费用贵很多），不得不怀疑他的导航只是他的充电桩的广告代言。所以，和其它毛豆3的车主一样，乖乖的淘一个特斯拉专用手机架，用一个比特斯拉电脑屏幕小很多的手机屏幕来导航。这看起来有点不土不洋。

8流量服务包

如前所述，特斯拉就相当于给你一个裸机，要增加服务软件，就得付费。车载电脑上有一些流行的娱乐软件，比如各种视频软件、喜马拉雅、QQ音乐等，这些都是要支付流量费用才可以享用的，目前是每月9.9元，买车后的一小段时间内可免费享用，之后就要付费开通流量包了。我因为不想再给钱，就用手机连接车载蓝牙听节目，硬生生的把一个洋玩意儿用成了一个土鳖。

9全玻天窗然并卵

度无死角全玻璃天窗，想象着美丽的蓝天白云跟着我在跑，然并卵，白天，在没有顶棚的露天停车场，晒到恐怕车里能煮鸡蛋，膜是必须贴了，而且要贴那种贵的要命的才管点用，要是更舍得，可以再弄块高科技的冰甲战士覆在车顶上。夜里，你想抬头仰望星空，结果发现，仰望到的，除了自己的倒影，还有方向盘的倒影。

10一个好消息

新能源车的保险一直是新能源车主的一块心病，新能源车的保险一直套用燃油车保险，电池等核心零部件不能单独投保，且保费比燃油车高，让想买新能源车的很多后顾之忧。近日获悉，中国保险行业协会发布了《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，电机、电池、电控将纳入保障，新能源汽车起火燃烧、充电桩损失等也都将纳入保障范围，真是大快人心，希望各保险公司尽快落地执行。

驶向更洁净

特斯拉之初体验，有爱也有哀愁，但当我站在一辆油车旁，看着他绝尘而去，留给我的滚滚尾气引起胃部一阵阵翻腾作呕时，我知道，燃油车，我再也回不去了！

据报道，我国现在的新能源车保有量约多万辆，占总汽车保有量的2.4%，可以预见，这个数字未来会越来越大，他会是一个大趋势，带我们驶向更洁净。