为白癜风患者健康保驾护航 http://baidianfeng.39.net/a_zzzl/140330/4364858.html因为最近的航空事故，搜寻失事飞机黑匣子成为热点。这个涂有红色油漆的航空记录仪，早年间也不知道是那个能人给它起这么”丧“的名字，只要一提这个名字准没好事。
就这么灭火器大小的铁坨子，内部就是一个移动硬盘功能，把飞机实时飞行参数、飞机内的录音数据保存下来，功能和我们行车记录仪差不多，循环记数据和录音。真有啥事找到它可以还原事故发生经过。
因为飞机遇到问题时情况比较复杂，黑匣子必须结实耐用还得容易寻找，所以设计上采用的都是稳定可靠、简单实用的材料。反正飞机很少出事，也用不着升级。就造成今天这个样子。看到这估计大家就会问，为啥不把飞机运行数据实时在线传输呢？因为这个问题专家给出很多答案，我给归纳一下他们都说啥了。
1、有说加装数据发射模块实在太费电了的。说这种话的你基本就当他在FP，飞机数据发射模块废不了多少电，飞机发动机运行中产生的电力，驱动数据发射模块都不叫事，所以凡是听说太费电的专家基本都是充值选手，你就不用搭理这群SB。
2、有说地空网络建设运营成本高，传飞行数据浪费钱。说这个理由的基本上都是当年买手机后只发短信不打语音的，都是有年头的土鳖专家。数据传输用不了几个钱，虽然现在通信频段比较珍贵，但是传点飞行数据其实用不了多大流量。最适合的卫星通信现在成本大幅降低。飞机生产厂家在很多机型上都可以通过卫星实时接收飞行数据。再说航空公司也不用自己承担全部建设费用，可以集中建设搞付费的运营模式，多用多付。再说运营成本就是耍流氓，自己不干还找理由。
3、在线传输飞机运行数据信号质量保障难度大的。说这个理由的还是可以的，确实在物体高速运动状态下，信号传输会存在技术难度，可是各位有没有想过，升空火箭的数据和图像传输没有问题，传输飞机数据应该也不存在问题啊，咋就质量保障难度大呢？不存在技术问题。
以上是专家提出不在线的理由。我觉得都是扯淡，就是TM懒得弄。核心就两个方面
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1、非技术原因，是资本方面不愿意弄。因为飞机相对安全，有琢磨怎么掉下来的功夫，不如琢磨怎么不掉下来，飞行记录仪在线不能阻止悲剧发生，所以不愿意在这方面做过多的投资。而且一天空中上万架飞机，1年也出不了几次事故。真发现有问题的也是一瞬间的事情，在线数据也帮不上啥忙，全靠天上的驾驶员运气和经验。所以也就不扯这个蛋了。
2、生产厂商不愿意弄。既然资本没有兴趣厂商也懒得整，航空安全重中之重”牵一发动全身“，为了配合在线记录数据功能，很多设计都得改，这些改动还得重新测试，厂商也不愿意冒这个险，所以还是用最可靠的方式凑合呗。
要么怎么说资本主义没有良心，为了追求资本利益，没有把事情做到极致，所以一出问题就派专家出来解释，就这么整这飞机好不了。未来在线传输飞机数据将是标配功能。为了安全哪怕进步一小点，哪怕提升一小点也不至于悲剧，飞机研发上要有工匠精神。我们自己研制的飞机什么时候能通航啊？咱们的产品可别像他们那样，加油中国！加油中国制造！
