北京治疗白癜风的医院在哪国家科技进步二等奖：交通事故处理用上导弹制导技术
为5车8连撞演示截频
根据市交管局的统计，一个普通月份，发生在早晚高峰期间，造成人员死伤或较大财产损失的交通事故约有90起。以北京道路状况，因处理这些事故而带来的拥堵可想而知。从2005年开始，交管局事故处历经六年艰苦研究，研发的“道路交通事故现场快速处置与事故重建系统”将每一起事故的路面处置时间平均减少约50分钟。目前，这套系统已荣获2011年度国家科学技术进步奖二等奖。
快速处置
按下快门省去测量时间
在交管局事故处的工作车上，发现一个80厘米见方的方框。“这个是标尺。”交管局交通事故鉴定中心主任王连明说。“每到事故现场，不管撞得多惨烈，我们把这个方框往地上一放，每次拍照片将它拍在画面里，然后输入系统，现场各个车辆之间的位置、车身碎片、死伤人员相互之间的位置就立刻显示出来。以前交警拿着皮尺四处量，现在都用不着了。”
他告诉，这个系统使用的是摄影测量技术，在国外，这种技术是用来进行导弹制导的，全世界都还没有用它处理过交通事故。“它把我们每次必须的‘绘制交通事故现场图、拍摄事故现场照片、制作现场勘查笔录’合三为一了。”
从2005年开始研发这套系统开始，研发工作曾经屡次走到山穷水尽的地步，险些半途夭折。王连明告诉，所有勘查记录的误差率不得超过1%，否则在法律上无效。
5年多的时间里，历经无数次失败，误差率终于逐渐减少，15%、8%、5%……直到最后低于1%，终于符合了司法证据的标准。
事故重建
用“动画片”还原5车8连撞
2008年夏季的一天，京承高速公路出京方向，三辆小型车相互碰撞后失控，又撞上了两辆正停在路边修理的厢式货车。当场造成一人死亡，各种车辆碎片撒满150米的高速公路。由此造成的堵车甚至直接影响到了三环路。
事发现场，三辆小车遍体鳞伤，地面痕迹交叉混杂，刹车痕你中有我我中有你。随便走到哪儿，脚下都会有从车上掉下来的碎片。如何才能将整个事故还原，弄清事发时的真相？
事故处的“事故重建系统”此时发挥了作用。它分别由技术鉴定、视频信息重建、事故再现平台和分析演示四个子系统构成。在技术鉴定系统中，集成了法医学、痕迹学、力学等各种学科和尖端技术；事故再现平台则是所有的地面痕迹、碰撞位置、车速、每辆车最终停下的位置等各种技术参数一一输入至系统当中，系统就会以动画的形式自动将事故过程复原。“这需要各种参数越详细越好，只要现场各种痕迹和证据留存完整，各种参数都具备，自动复原的准确度就会非常高。”王连明主任说。
在事故处的电脑上，一个精巧的视频动画从头至尾复原了这起事故:轿车甲首先追尾了跑车乙，跑车乙随即发生偏移，撞上面包车丙，面包车丙又偏移，连续撞上路边正在换轮胎的货车丁、货车戊和一名正在车旁的装卸工，随后面包车丙又反弹回来，重新撞上跑车乙，跑车乙继续反弹，又回撞轿车甲，最终，轿车甲冲进路中间隔离带。在此期间，三辆行驶中的小型车还发生了各种匪夷所思的旋转飘移——好莱坞特技都拍不出来的5车8连撞全部完成。
据介绍，哪怕是亲身经历事故的当事人，在碰撞发生的瞬间，其实是不清楚周边其他情况的，因此在事故调查中，警方经常会遭遇当事人或家属的不理解、不配合以及各种质疑。应用分析演示子系统后，警方能够将案件全貌重现，辅以全部现场证据和调查结论，极大地减少了当事人的怀疑和不信任。
[1][2]下一页精确测算
提供经得起检验的调查结论
2010年5月9日凌晨，陈家驾驶英菲尼迪轿车醉酒超速，在永安里路口撞飞一辆正在等红灯的菲亚特轿车，造成两死一伤。在这起案件中，陈家肇事时的车速成为定罪的关键之一。据办案的交管局民警称，从某种程度上说，车速反映了一个人当时的心态。“比如在限速80的二环路上因超速发生交通事故，实际车速对于最后事故认定会有重要影响。如果时速是85公里，司机很可能是因为疏忽，但如果车速已经到了200公里，司机超速时的心态就不可能是疏忽了。去年《刑法修正案（八）》中设立危险驾驶罪，如果‘二环十三’今天被抓住，等待他的可就是牢狱之灾了。”
从监控录像中很多人都能判断出英菲尼迪当时车速过快，但这种感性的判断在法庭上没有意义，必须要有一个经得起检验的勘查结果。王连明说：“我们采用的是确定距离后一帧一帧计算的方法。每种视频格式都有帧率，标准的是25帧。录像中，路面上施划有分道线，分道线之间的距离是固定的，然后我们再测算英菲尼迪从第一条分道线顶端到第二条顶端所用的时间，比如录像中记载他通过这段距离用了5帧，那么就是5/25，也就是1/5秒。由此可以准确测算出碰撞这一刻的车速。”最终陈家驾车肇事的时速被认定为110.6至121.7公里。
这套系统涵盖了事故发生后的现场处置、后期调查、侦查、责任认定全过程。它的全面应用，不仅最大限度减少了突发事件对公众的影响，而且通过技术手段，保证了事故办案公平、公正。 安然
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