四驱宝马5系会降低操控吗,xDrive [复制链接]

四驱版宝马5系会不会降低操控性，这是一些车友担心的问题，今天就和大家分享一下款LixDrive豪华套装试驾感受，大家可以作为一个参考。

款LixDrive豪华套装官方指导价格为48.69万元，横向对比所有豪华中大型轿车，它的优惠属于偏低的一款，目前经销商给出的优惠价格约为44.5万元左右，以此价格为例，购置税万，上牌费元，车船使用费元（1.6-2.0L），交强险元，商业保险元（三责万），全款落地需要万元，贷款落地价格在52-53.5万元之间。

宝马Li标配的高功率2.0T发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，厂家给出的百公里加速时间为6.8秒。我们先说直线加速感受，在连续15次急加速测试中，首先值得肯定的是，发动机和变速箱非常稳定，没有出现任何热衰减的现象，实测百公里加速时间一直在6.5秒左右徘徊，最快时间是6.41秒，0-60公里/小时加速时间只需2.8秒。

开启运动模式左脚踩住刹车，右脚踩住油门就能激活自带的LaunchContro起步控制功能，在全力起步的时候，x-Drive四驱系统会及时介入进来，能够直接感受到四个车轮受力均匀。宝马虽然主打运动，但是这套动力不会有炸裂式的爆发或者动力波动，0-公里/小时加速中，动力输出就好像针管注射一样均衡，呈现出一条没有任何的波动的曲线，在时速超过公里/小时之后，动力输出才会趋于水平状态。

很多朋友担心四驱系统会降低操控性，如果从非常严苛的角度来说确实如此，但是对于普通车主而言微不可产，首先这套xDrive适时四驱在介入之前，宝马Li还是一台后驱轿车，只有激进驾驶、车身失控、后轮动力分配不均的时候才会介入，事实上，对比奥迪quattro注重加速和爆发、奔驰4MATIC注重抓地力和通过性，宝马x-Drive更偏向于对后驱运动能力的辅助，公路一条龙土路一条虫。

实际表现就是，在日常驾驶时享受的是后驱带来的敏捷性，驾驶宝马Li时的方位感，几乎接近于车身更小的B级轿车，方向盘没有虚位，时速15公里蠕行时也有接近指哪打哪的精准性，时速超过30公里之后，前轮转向和方向盘转动非常合拍，很容易找到人车合一的感觉，在激烈驾驶或者在山路上劈弯的时候，用心就能感受到x-Drive四驱系统的动力分配能力。

过程很复杂但是体感很简单，就是在连续弯道上行驶的时候，动力会在四个车轮之间飞速流窜，处在弯道发力点上的轮胎能够得到更多动力，其他车轮的动力会有下降但是不会消失，确保车身轨迹平稳能画出一道完美弧线，你可以将这套四驱系统当作第二个方向盘，它的推背感也是呈现平稳上升和下降的状态，而不是突然来突然走。虽然灵活性不如纯后驱车型，但是感受要更加丰富，对于没有受过专业训练的车主而言，这其实是更好的一种状态。

在三大件的机械能力上，宝马Li其实基本没有什么明显的缺点，但是其他地方不然，一并分享给大家。

1、内饰设计缺少豪华质感，半百万的价格给的感觉不如很多三十万的汽车。

2、新车异味比较持久，皮革臭味混合这一股塑料味道，一年之后依旧浓郁。

3、空调制冷能力不足，这也是很多车主持续吐槽的一个缺点，不管是添加冷媒还是采用其他手段都无法解决，属于先天不足。

4、异响严重，虽然不是所有宝马5系都是如此，但是数量决然不好，车身、中控台、制动系统乃至发动机和变速箱都会出现，上文所谓的三大件没有明显缺点，主要指的是机械能力。

5、噪音大，风噪胎噪就很明显，即便采用了非防爆胎也只能减缓噪音。

6、储物空间虽然多但是不实用，车门储物格放一瓶水之后，其余空间就是摆设，上车之后感觉大屏手机都无法踏实安放。

总结：同级别机械性能的标杆，但是在豪华属性上略有不足，商务属性不如奔驰E级和奥迪A6L。